“2011年10月10日，鄂港鐵路已經(jīng)由鐵道部立項”，“2011年10月22日，鐵道部召開新聞發(fā)布會，正式宣布了這一消息。”在林彥山去年對媒體的所有“吹風(fēng)”中，反復(fù)強調(diào)鐵道部對該項目的“支持”和“肯定”。有媒體甚至轉(zhuǎn)述，發(fā)布會上，“鐵道部部長盛光祖表示，由純民營公司投資建設(shè)的鐵路，這是第一條。”

林彥山去年還宣稱，鄂港鐵路項目得到內(nèi)蒙古自治區(qū)區(qū)委、區(qū)政府的支持，并作為“重點工程”推進(jìn)。

源自當(dāng)時“中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟”的消息也稱：“2011年9月19日，標(biāo)志著民營資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的鄂港鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市掛牌成立，諸多立項獲得國家有關(guān)部委的批準(zhǔn)。”

今年8月8日，李少華面對《每日經(jīng)濟新聞》記者，再次肯定了上述信息，并聲稱，當(dāng)天在北京內(nèi)蒙古大廈正等待約見內(nèi)蒙古自治區(qū)官員。他還稱，籌備在即的鄂港鐵路奠基儀式，地點就選在鄂爾多斯市政府所在地——康巴什區(qū)。

一切看起來可信無疑。但事實是這樣嗎？

8月9日，內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委鐵路辦給《每日經(jīng)濟新聞》記者作出的明確答復(fù)是：沒有聽說、沒有規(guī)劃，也不太可能會有這么一條“鄂港鐵路”。從鄂爾多斯市相關(guān)鐵路人士處，記者也收到了同樣的回復(fù)。

8月15日，鐵道部新聞處給《每日經(jīng)濟新聞》記者作出的官方答復(fù)是：在反復(fù)求證相關(guān)業(yè)務(wù)部門以后，確定鐵道部無論是在中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、還是近期正在執(zhí)行的鐵路十二五規(guī)劃中，都沒有規(guī)劃一條所謂的“鄂港鐵路”，去年也沒有對外召開過相關(guān)新聞發(fā)布會，今年更沒有聽說有該項目要開工建設(shè)。中國北車隨即也對記者澄清：公司從未聽說過該項目，經(jīng)查，業(yè)務(wù)部門也從未和鄂港鐵路公司有過任何接觸。

但是，在8月8日和記者的交談中，李少華稱，只要國家發(fā)改委審批通過，不需經(jīng)地方發(fā)改委、包括一切地方省會之間的溝通，由鐵道部出面協(xié)調(diào)，一切都不是問題，他唯一擔(dān)心的是“上面領(lǐng)導(dǎo)”有可能太忙會影響到項目審批時間。8月15日之后，截至昨日記者發(fā)稿，國家發(fā)改委并未發(fā)布相關(guān)項目的審核消息。記者多次致電李少華，其電話無人接聽。

鄂爾多斯市一位鐵路人士告訴記者，按照李少華所講的 “鄂港鐵路”建設(shè)資金和跨省規(guī)模來看，如果項目真實存在，一定會在國家鐵路規(guī)劃中有所體現(xiàn)。

“通常來講，修建里程超過100公里的，尤其是跨省項目，都需要從地方級開始報備，最后交由國家發(fā)改委審批。地方發(fā)改委不可能不知道。”上述鐵路人士說。此外，從現(xiàn)實層面來看，目前鄂爾多斯至黃驊港已經(jīng)有一條神華鐵路。

內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委鐵路辦的相關(guān)人士也對《每日經(jīng)濟新聞》記者肯定地表示，如果地方?jīng)]有規(guī)劃，沒有報備，是不可能報到國家發(fā)改委去的。