每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習記者 宋戈    

每經(jīng)實習記者 宋戈

因策劃重組已停牌逾一個月的航空動力 （600893，前收盤價14.23元）掀開了方案的一角。方案初步確定擬將中航工業(yè)屬下分布在沈陽、西安等地的航空發(fā)動機主機制造及維修業(yè)務資產(chǎn)重組注入航空動力?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，自2010年重組夭折后，航空動力卷土重來，再度揭開資產(chǎn)重組大幕。

延期復牌至4月1日/

航空動力今日公告稱，公司股票停牌之日起，航空動力、中國航空工業(yè)集團公司 （以下簡稱中航工業(yè)）、中航發(fā)動機控股有限公司、相關中介機構及重組各相關方積極推進重大資產(chǎn)重組的各項工作。

目前，包括控股股東以及公司實際控制人在內的各方機構正在對本次重大資產(chǎn)重組涉及的相關方開展調查。初步確定擬將中航工業(yè)屬下分布在沈陽、西安、貴陽、株洲、深圳、遵義、晉城、柳河等地的航空發(fā)動機主機制造及維修業(yè)務資產(chǎn)重組注入公司。

公告同時指出，由于此次資產(chǎn)重組涉及標的資產(chǎn)體量大、目標公司和交易對方數(shù)量多、地域分布廣、重組方案復雜，而相關重組方案有關事項需要向相關國資管理部門、國防科技工業(yè)管理部門進行咨詢以及溝通，公司股票將無法在原預計時間2013年3月1日復牌。

同時航空動力提示，自2013年3月1日起公司股票將繼續(xù)停牌，延期復牌時間30天至2013年4月1日，待本次重大資產(chǎn)重組有關事項確定后，公司將及時公告并申請股票復牌。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解后發(fā)現(xiàn)，此次航空動力停牌初始階段，市場就紛紛揣測其停牌很有可能因為中航工業(yè)注入資產(chǎn)，中信證券就在其研究報告中明確指出，根據(jù)中航工業(yè)的規(guī)劃，公司仍被確立為集團航空發(fā)動機整機上市的唯一平臺。盡管公司收購貴州黎陽等航空發(fā)動機資產(chǎn)遇到一定阻力，但中長期資產(chǎn)整合的趨勢仍在，且中航工業(yè)發(fā)動機板塊仍有沈陽黎明等優(yōu)質資產(chǎn)尚未實現(xiàn)證券化，2013年“兩會”之后仍有注入的可能性?？梢娭泻焦I(yè)的資產(chǎn)注入已是高預期。

2010年曾策劃過重組/

事實上記者也發(fā)現(xiàn)，此次航空動力重組已有先例，之前公司就嘗試資產(chǎn)注入，但是因為某些原因暫停，而此次是航空動力再度發(fā)力重組。

2010年7月21日，航空動力一紙?zhí)崾净I劃重組事宜的公告引發(fā)市場的熱捧，截至2010年11月時，該股的漲幅早已超過50%。而航空動力也是在當年12月31日發(fā)布了具體的重組計劃，公司擬通過增發(fā)購買中航工業(yè)集團貴州黎陽航空發(fā)動機（集團）有限公司、西安航空發(fā)動機（集團）有限公司、中國華融資產(chǎn)管理公司和中國東方資產(chǎn)管理公司擁有的與航空發(fā)動機業(yè)務有關的資產(chǎn)，即中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司和貴州黎陽航空動力有限公司的100%股權，深圳三葉精密機械股份有限公司80%股權及西航集團擬注入資產(chǎn)和負債。

然而這場持續(xù)了15個月轟轟烈烈的跨年重組卻戛然而止，2011年10月，航空動力公告稱，公司未能獲得國防工業(yè)主管部門的批復文件。根據(jù)國有控股上市公司進行資產(chǎn)重組的相關規(guī)定及要求，同時也是基于取得批復文件的時間存在重大不確定性的考慮，公司取消了上述臨時股東大會，并黯然宣布重組終止。