每經(jīng)記者｜張曉慶    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜徐斐    

11月21日，春秋航空舉行飛行員入列儀式，正式迎來(lái)了第1000名飛行員。春秋航空方面表示，其自主培養(yǎng)的飛行員已達(dá)657人，占比近七成，機(jī)長(zhǎng)人數(shù)也已經(jīng)超過(guò)400名，每年還有約150人進(jìn)行初始改裝訓(xùn)練。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從1998年至2017年，我國(guó)航線從1122條增至4690條，增加3568條，增幅318%；飛機(jī)數(shù)量從953架增至5691架，增加4738架，增幅497.16%；旅客運(yùn)輸量從5754.8萬(wàn)人次增至5.52億人次，增幅859.2%。

不過(guò)，隨著我國(guó)民航業(yè)的高速發(fā)展，飛行員緊缺依然是民航業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)?！督鹑跁r(shí)報(bào)》援引飛機(jī)制造商波音公司的預(yù)測(cè)稱(chēng)，截至2035年，龐大的運(yùn)力需求預(yù)計(jì)將使中國(guó)新增7000架客機(jī)，由此將產(chǎn)生高達(dá)11萬(wàn)人的飛行員數(shù)量缺口。

而一名飛行員尤其是機(jī)長(zhǎng)的培養(yǎng)周期十分漫長(zhǎng)，同時(shí)花費(fèi)成本也高達(dá)數(shù)百萬(wàn)元。

22歲的吳俊逸是春秋航空自主培養(yǎng)的第39批飛行學(xué)員之一，也是春秋航空自2005年成立以來(lái)，入列的第1000名飛行員。據(jù)了解，一次偶然機(jī)會(huì)，吳俊逸看到了春秋航空招募飛行員的信息，并順利通過(guò)了考試，進(jìn)入了南京航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)一系列基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)后，又被公司派往美國(guó)學(xué)習(xí)飛行技術(shù)。隨后，在春秋航空飛行培訓(xùn)中心，他以?xún)?yōu)異的成績(jī)完成了一名副駕駛所有的初始改裝訓(xùn)練課程。

而從一名副駕駛成長(zhǎng)為一名機(jī)長(zhǎng)，還需要一個(gè)過(guò)程。春秋航空副總裁王剛在入列儀式上介紹，一名飛行學(xué)員在完成基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)和小型飛機(jī)駕駛等各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練進(jìn)入公司飛行隊(duì)后，普遍還要花六年左右時(shí)間才能成長(zhǎng)為一名機(jī)長(zhǎng)。

對(duì)此，春秋航空董事長(zhǎng)王煜表示：“對(duì)于飛行員的培訓(xùn)，我們不惜成本。要嚴(yán)格按照甚至高于CAAC規(guī)章要求實(shí)施訓(xùn)練，保證訓(xùn)練出來(lái)的每一名飛行員都有著過(guò)硬的飛行技能。”2013年，春秋航空在上海自貿(mào)區(qū)投資8億元人民幣興建飛行員培訓(xùn)中心，供飛行員訓(xùn)練使用，目前已有四臺(tái)A320全動(dòng)模擬機(jī)，第五臺(tái)計(jì)劃明年引進(jìn)使用。

對(duì)航企來(lái)說(shuō)，隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展，飛行員人才儲(chǔ)備至關(guān)重要。為緩解飛行員尤其是成熟機(jī)長(zhǎng)的缺口，國(guó)內(nèi)航空公司紛紛引進(jìn)外籍飛行員。王剛提道，為豐富完善飛行員培訓(xùn)體系，春秋航空也從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)優(yōu)秀外籍教員機(jī)長(zhǎng)，但飛行主力還是春秋航空自己培養(yǎng)的飛行員。

事實(shí)上，各航空公司自身也在不斷優(yōu)化飛行員培養(yǎng)體系。比如，東方航空在2015年收購(gòu)了CAE公司旗下位于澳大利亞維多利亞州的CAE墨爾本飛行培訓(xùn)有限公司50%股權(quán)，通過(guò)直接購(gòu)買(mǎi)海外飛行學(xué)院來(lái)儲(chǔ)備人才。