每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如

圖片來源：視覺中國

3月，國內車市產銷量復蘇趨勢明顯。

4月10日，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據顯示，3月國內汽車產銷分別約為142.2萬輛和143萬輛，環(huán)比增長分別為399.2%和361.4%，同比下滑分別為44.5%和43.3%，降幅較2月分別收窄35.3%和35.8%。“3月車市表現(xiàn)超出預期，主要源于國內車企復產率快速提升。截至目前，全國汽車生產基地已全部完成復工。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示。

中汽協(xié)預計，中國汽車市場在第二季度將復蘇明顯。“僅僅考慮國內因素，我們認為汽車行業(yè)將在下半年恢復到去年同期水平。不過，國內車市依然難以彌補疫情帶來的損失。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示。

自主品牌市占率提升

3月，新能源汽車是國內車市的一抹亮色，復蘇態(tài)勢明顯，其產銷（不含特斯拉）分別約為5萬輛和5.3萬輛，環(huán)比增長分別為3.8倍和3.0倍，同比下降分別為56.9%和53.3%。今年前3個月，我國新能源汽車產銷分別約為10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降分別為60.2%和56.4%。

值得注意的是，中汽協(xié)公布的這一份新能源汽車產銷數(shù)據不包含特斯拉銷量。公開數(shù)據顯示，特斯拉3月在中國市場銷量約為1萬輛。按照中國相關法律規(guī)定，自主品牌和在中國建廠的外資品牌都需及時向中汽協(xié)報備相關經營數(shù)據。“特斯拉公布的數(shù)據僅是其單方面對外發(fā)布，并沒有按正常法律途徑向中汽協(xié)進行相關經營數(shù)據的報送。特斯拉對外發(fā)布的銷售數(shù)據，我們目前還無法驗證其真實性。”陳士華說。

在汽車品牌國別上， 自主品牌在3月市占率保持了同比增長。根據中汽協(xié)數(shù)據，3月中國品牌乘用車銷量約為43.3萬輛，環(huán)比增長2.7倍，占乘用車銷售總量的41.5%，較上年同期提升了0.2個百分點。

在車型表現(xiàn)上，3月，商用車市場表現(xiàn)仍優(yōu)于乘用車市場。中汽協(xié)數(shù)據顯示，3月國內乘用車產銷分別約為104.9萬輛和104.3萬輛，環(huán)比增長分別為4.4倍和3.7倍，同比下降分別為49.9%和48.4%；商用車產銷分別約為37.3萬輛和38.8萬輛，環(huán)比增長分別為3.2倍和3.5倍，同比下降分別為20.3%和22.6%。“乘用車與商用車處于兩個消費領域，因此其受疫情影響的程度也會有區(qū)別。”陳士華表示。

車企復產超預期 

談及3月國內整體車市表現(xiàn)，陳士華多次提到“超出預期”。“國內車企3月復工復產進度比預期要快很多。我們原本預期，今年第一季度國內汽車銷量降幅約為45%，但由于復工效率提升，第一季度國內車市銷量降幅收窄了3個百分點。 ”陳士華說。

根據中汽協(xié)針對23家整車企業(yè)集團（204個生產基地，年銷量占比超96%）復工復產情況的調研，截至4月9日，國內整車生產基地全面復工，員工返崗率為86%，復產情況已達到去年平均水平的75%。

值得注意的是，不同于生產端的快速復工復產，消費端部分市場需求還處于被抑制狀態(tài)。“隨著國家有關政策的逐步落實，以及各地政府接連出臺促進汽車消費政策，汽車市場將加快恢復。”許海東認為。

3月31日，國務院常務會議確定三大舉措促進汽車消費：一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；三是對二手車經銷企業(yè)銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

目前，中汽協(xié)仍在向相關主管部門提出更多促進汽車消費的建議。如，限購城市盡快釋放市場剛需、促進四五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車市場發(fā)展、大力鼓勵新能源汽車消費等。“中汽協(xié)將繼續(xù)積極促進企業(yè)一手抓疫情防控，一手抓生產恢復。迅速了解和掌握企業(yè)生產和經營中存在的問題和困難，及時向政府部門反映情況并提出建議，盡全力為穩(wěn)定經濟做出貢獻。”陳士華說。

隨著疫情在海外爆發(fā)，全球車市受到了巨大影響。多家國外預測機構均將2020年全球汽車市場的銷量預期大幅調低。如，穆迪投資服務公司將2020年全球汽車銷量同比跌幅下調至14%。全球車市下滑將會給中國汽車市場帶來怎樣的影響？對此，許海東表示，港口關閉等疫情防控措施會導致中國品牌汽車和零部件出口受阻。而海外消費能力的下降，也將直接影響中國汽車品牌在海外市場的銷售情況。