每經(jīng)記者｜胥帥    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜楊夏    

第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)將于今年夏天在成都舉辦，大運(yùn)會(huì)定制款純電動(dòng)公交也將上線(xiàn)。

3月30日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在中植一客生產(chǎn)基地見(jiàn)到這一批馬上要交付的純電動(dòng)車(chē)。從車(chē)輛內(nèi)飾及性能來(lái)看，這部分電動(dòng)公交車(chē)的人性化細(xì)節(jié)做得不錯(cuò)，一健報(bào)警、疲勞駕駛報(bào)警以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等大幅提升安全性，空氣凈化器提升車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，高靠背整體式軟化座椅、不銹鋼拉絲扶手提升整車(chē)舒適性，數(shù)字化LCD屏與調(diào)度中心聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)播報(bào)各類(lèi)信息，提升車(chē)輛信息化。中植一客高管在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這部分交付電動(dòng)車(chē)主要使用磷酸鐵鋰電池。另外，中植一客高管也談到了氫能問(wèn)題。在他們看來(lái)，氫能未來(lái)潛力很大，但仍要解決規(guī)模化生產(chǎn)以及加氫站等配套問(wèn)題。

大運(yùn)會(huì)定制款純電動(dòng)公交 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 胥帥 攝

氫能需要解決規(guī)?；a(chǎn)問(wèn)題

3月30日，中植一客成都汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中植一客）將向成都公交集團(tuán)交付一批新能源公交車(chē)。2021年底，成都公交825臺(tái)新能源公交訂單花落中植一客，創(chuàng)造了中植一客成立以來(lái)最大單筆訂單，其中400臺(tái)將會(huì)服務(wù)于2022年成都世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)項(xiàng)目。

在中植一客公司，記者見(jiàn)到了這批服務(wù)于大運(yùn)會(huì)的新能源公交車(chē)。

有意思的是，這批新能源公交車(chē)外觀以藍(lán)白色主打，造型新穎，成都元素也很明顯，除熊貓圖案以外，還有339電視塔、九眼橋、寬窄巷子等地標(biāo)素描，車(chē)輛內(nèi)部設(shè)施及性能均有較大提升。

公交車(chē)外觀 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 胥帥 攝

首先是乘客座椅均采用高靠背整體式軟化座椅，乘座舒適性較好。一健報(bào)警、疲勞駕駛報(bào)警以及智能駕駛輔助系統(tǒng)，有助于降低車(chē)輛安全事故頻次，提升駕乘安全性。雙置變頻空氣凈化器，對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行有效殺菌、消毒，實(shí)時(shí)顯示PM2.5指數(shù)，有效提升車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。數(shù)字化LCD屏設(shè)計(jì)借鑒軌道交通站接顯示方案，與調(diào)度中心聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)播報(bào)各類(lèi)信息，提升車(chē)輛信息化水平。

最后就是增加很多人性化的設(shè)計(jì)，比如后門(mén)扶手處設(shè)置乘客到站提醒按鈕，不再像過(guò)往需要扯起嗓門(mén)“聲控”。

公交車(chē)內(nèi)部 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 胥帥 攝

“公司產(chǎn)品技術(shù)路線(xiàn)采取氫燃料電池和純電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)，本次交付的產(chǎn)品為純電動(dòng)公交車(chē)。”中植一客董事長(zhǎng)張勇表示，公司一直致力于氫燃料電池汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)“兩條腿”走路，不過(guò)目前市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)需求及推廣應(yīng)用比例還是要高于氫燃料電池汽車(chē)。對(duì)于中植一客，現(xiàn)在氫燃料電池汽車(chē)仍然是重點(diǎn)投入研發(fā)儲(chǔ)備和推廣應(yīng)用的主要工作，因?yàn)槲磥?lái)方向的確定性很高。

最近一段時(shí)間，政策層面也在密集向氫能吹暖風(fēng)。

3月23日，由國(guó)家發(fā)改委和能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》正式發(fā)布。

在規(guī)劃圖中，將氫的能源屬性再次明確，表示它將是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，而且這一次不光是建設(shè)性的意見(jiàn)，而是提出了一系列的規(guī)劃。比如2025年之前國(guó)內(nèi)企業(yè)要掌握核心技術(shù)和工藝，當(dāng)年氫能源汽車(chē)的產(chǎn)量要達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)，2030年要形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。

實(shí)際上，中植一客也是康盛股份（002418.SZ）的子公司，上市公司層面也被多位投資者問(wèn)及公司氫能布局等問(wèn)題。

“我們不會(huì)涉足氫燃料電池零部件細(xì)分領(lǐng)域，還是把重心放在氫燃料電池汽車(chē)整車(chē)研發(fā)制造和推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)。”康盛股份負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司在氫燃料電池汽車(chē)上也有所突破，相較純電動(dòng)汽車(chē)200多公里的綜合工況續(xù)航里程，而氫燃料電池汽車(chē)的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到400公里以上。

在生產(chǎn)基地，中植一客已建有一個(gè)新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心，可以現(xiàn)場(chǎng)模擬各種駕乘環(huán)境，特別是極高溫、極低溫等極端惡劣天氣環(huán)境。對(duì)比氫燃料電池公交車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，可以發(fā)現(xiàn)，前者在低溫場(chǎng)景下，不會(huì)出現(xiàn)因電池放電能力降低而導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航里程縮短的弊端，“而純電動(dòng)汽車(chē)，在極端天氣的場(chǎng)景下，續(xù)航里程出現(xiàn)一定的衰減。”

中植一客生產(chǎn)車(chē)間 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 胥帥 攝

現(xiàn)在氫燃料電池汽車(chē)面臨的問(wèn)題主要集中在供應(yīng)鏈體系及應(yīng)用端。“技術(shù)路線(xiàn)已經(jīng)較穩(wěn)定和成熟，但是在應(yīng)用端的制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等環(huán)節(jié)，還需要政府加大政策扶持力度，市場(chǎng)培育和發(fā)展也需要一定的時(shí)間。”

下一步還要拓展到專(zhuān)用車(chē)

除開(kāi)配套之外，另一個(gè)問(wèn)題就是電池成本。

康盛股份負(fù)責(zé)人向記者舉例，一臺(tái)氫燃料公交車(chē)的售價(jià)為200萬(wàn)左右，其中氫堆成本可能需要100萬(wàn)左右。

實(shí)際上，氫能源高歌猛進(jìn)同時(shí)，業(yè)內(nèi)也關(guān)注到氫燃料電池成本過(guò)高的問(wèn)題。在2021成都國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，記者也見(jiàn)到一輛紅色的氫能源重卡車(chē)，僅氫燃料電池氫堆的成本就超過(guò)30萬(wàn)元，折合氫堆功率成本超過(guò)6000元/KW。

在中植一客負(fù)責(zé)人看來(lái)，氫能價(jià)格高還是因?yàn)橐?guī)模效應(yīng)不足。長(zhǎng)期來(lái)看，隨著產(chǎn)業(yè)政策支持，資本投入和技術(shù)路徑突破，氫能降本潛力還是很大。眼下，中植一客的目標(biāo)還是要提升產(chǎn)量和質(zhì)量。

“我們現(xiàn)在市場(chǎng)還是集中在四川，向西南區(qū)域輻射。現(xiàn)在規(guī)劃的新老廠(chǎng)區(qū)的產(chǎn)能是2.5萬(wàn)臺(tái)，要把產(chǎn)能利用率提高，同時(shí)把產(chǎn)品質(zhì)量做好。”康盛股份負(fù)責(zé)人說(shuō)，最近兩年經(jīng)過(guò)內(nèi)部整理和調(diào)整，中植一客將大力提高產(chǎn)量，至于今年目標(biāo)，他表示要把客車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)做進(jìn)行業(yè)前列。從技術(shù)路線(xiàn)講，中植一客還是會(huì)選擇成熟的磷酸鐵鋰路線(xiàn)。相較于三元鋰電，磷酸鐵鋰的安全性更高。相比于鈦酸鋰，磷酸鐵鋰的續(xù)航里程又有優(yōu)勢(shì)。技術(shù)路線(xiàn)的確立也是經(jīng)過(guò)了一輪又一輪洗牌而來(lái)，中植一客除開(kāi)純電動(dòng)公交之外，還要將范圍拓展到專(zhuān)用車(chē)，比如物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、輕卡、重卡。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 胥帥 攝