每經(jīng)記者｜舒冬妮    每經(jīng)編輯｜魏文藝    

當(dāng)長假節(jié)前機(jī)票價格跳水（指臨近出發(fā)時間購票價格較提前多日購票價格大幅下降）成為慣例，按照傳統(tǒng)旺季的漲價也一反常態(tài)。但在今年國慶，漲價和跳水兩種聲音同時出現(xiàn)，有“沒等到機(jī)票跳水等到漲價”的，也有“機(jī)票跳水買虧”的，網(wǎng)友為此吵得不可開交。那么今年國慶，機(jī)票價格到底有沒有跳水？

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱“每經(jīng)記者”）在9月下旬和國慶前夕對“10月1日”六大熱門航線機(jī)票價格監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，今年國慶機(jī)票價格并未出現(xiàn)集體跳水的情況，前后變化呈現(xiàn)分化：國內(nèi)熱門航線機(jī)票價格節(jié)前有明顯降幅，而國際熱門航線機(jī)票價格較堅(jiān)挺，部分航線票價還有上漲。

中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究所所長李曉津向每經(jīng)記者表示，從今年國慶長假來看，機(jī)票價格總體保持“量增價穩(wěn)”的格局，部分航線票價節(jié)前后有下降，但也有航線價格上漲，但相比往年黃金周機(jī)票的整體大幅跳水，今年整體表現(xiàn)穩(wěn)定。

“10月1日”最低機(jī)票價格情況（含稅不含機(jī)建燃油） 數(shù)據(jù)來源：攜程平臺

價格走勢分化：國內(nèi)航線現(xiàn)跳水，國際航線反上漲

“原本想著臨近出發(fā)機(jī)票會降價，結(jié)果眼睜睜看著票價從一千多漲到快三千?！庇?jì)劃國慶去東京旅游的田女士懊惱不已。她提前半個月關(guān)注上?！獤|京的航班，當(dāng)時單程價格在2200元左右，想著“再等等看”，不料一周后同一航班經(jīng)濟(jì)艙竟?jié)q至2800元，且余票所剩無幾。沒想到等來的不是跳水，是“心跳”。

同樣感到“買虧了”的還有提前囤票的楊先生。他在8月底就為全家預(yù)訂了10月1日上?！本┑娜コ虣C(jī)票，單張價格超過1200元。近日查看同航班價格時卻發(fā)現(xiàn)已降至850元，“三天差價夠吃一頓火鍋了，但退改簽手續(xù)費(fèi)太高，只能認(rèn)栽”。這種“早買反而買貴”的情況，在部分國內(nèi)航線上同樣讓旅客措手不及。

今年國慶長假，無論是提前買票還是臨時買票，似乎都感覺自己虧了，等節(jié)前機(jī)票跳水的沒等到，提前囤票的卻降價了。

根據(jù)航旅縱橫提供的數(shù)據(jù)，今年國慶中秋長假期間，國內(nèi)熱門航線TOP10（不區(qū)分方向）為 ：北京—上海、上?！獜V州、北京—成都、上?！啥?、北京—深圳、北京—廣州、上?！钲?、成都—深圳、廣州—成都、北京—烏魯木齊。出入境熱門航線TOP10（不區(qū)分方向）為：上海—東京、上?！?span id="7gvqfrd" class="blackWords 大阪">大阪、北京—東京、上海—中國香港、上海—首爾、北京—大阪、北京—中國香港、青島—首爾、北京—首爾、上?！袊_北。

每經(jīng)記者在9月21日和9月29日對長假期間的國內(nèi)外六大熱門航線“10月1日”最低機(jī)票價格進(jìn)行監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，臨近日期，上?！本⑸虾！钲?、北京—烏魯木齊、上?！谞柗较蚝骄€的最低機(jī)票價格比提前購買票價下降近30%，出現(xiàn)機(jī)票價格跳水情況；而上?！?span id="7gvqfrd" class="blackWords 大阪">大阪臨近票價依然堅(jiān)挺，上?！獤|京的臨近票價不降反漲。

在出境游方面，中亞國家成為今年國慶長假最大黑馬。10月2日和10月3日，上海、北京飛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家的最低機(jī)票價格仍超過2000元，多趟航班經(jīng)濟(jì)艙售罄。李曉津認(rèn)為中亞航線有望成為未來航司新的增長點(diǎn)。

10月3日上海、北京至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦的最低機(jī)票價格仍超過2000元

專家：今年國慶機(jī)票總體“量增價穩(wěn)”

機(jī)票價格本質(zhì)上是由市場供需關(guān)系決定。業(yè)內(nèi)人士曾向每經(jīng)記者解釋，黃金周這樣的重要假日，機(jī)票的價格會因?yàn)檫\(yùn)力供給的變化而變化。在早期，各個航司無法準(zhǔn)確預(yù)知市場需求，通常不會一次性投放太多運(yùn)力。若臨近出行高峰，發(fā)現(xiàn)客座率較高，行情較好，則會臨時增加運(yùn)力。幾個航司同時增加運(yùn)力，供給就會過剩，這個時候機(jī)票價格可能就會下降，降幅取決于供求失衡的程度。

“今年國慶，機(jī)票價格總體保持‘量增價穩(wěn)’的格局?！崩顣越虮硎荆鶕?jù)公開數(shù)據(jù)和民航經(jīng)濟(jì)與發(fā)展研究所（AIR）數(shù)據(jù)庫，長假期間國內(nèi)機(jī)票日預(yù)訂量同比增幅超過5%，但航司運(yùn)力投放也在5%左右，供需增速基本匹配。主要航線國際運(yùn)力增幅超過10%，在平抑國際機(jī)票價格的同時，國內(nèi)運(yùn)力供給偏緊，穩(wěn)住了國內(nèi)票價。

對于今年票價趨于平穩(wěn)的原因，李曉津認(rèn)為航司定價策略日趨成熟也是重要原因，近年來航司促銷力度較大，而今年以來采用 “低價預(yù)售、逐步提價” 策略，提前鎖定客源，并根據(jù)預(yù)訂進(jìn)度動態(tài)調(diào)整價格，旅客購票時間也較前兩年提前，降低了航司臨期 “甩票” 壓力。

李曉津還表示，在國家反內(nèi)卷的大背景下，中國民航協(xié)會推動的自律公約已于8月中旬落地，航司間價格協(xié)調(diào)機(jī)制完善，有效避免了惡性價格競爭。而攜程、去哪兒、飛豬等頭部OTA（在線旅行社）與航司同頻共振，不再盲目降價促銷，也有效維護(hù)行業(yè)秩序。

“至于個別國內(nèi)航線之前預(yù)測需求旺盛，到執(zhí)飛前幾天由于突發(fā)情況導(dǎo)致需求不足，不能臨時調(diào)整只能降價。而國內(nèi)外航司預(yù)估不足、運(yùn)力增加不夠，導(dǎo)致機(jī)票漲價，都是局部現(xiàn)象，整體還是趨于平穩(wěn)。”李曉津說。

同程旅行數(shù)據(jù)也顯示，國慶中秋長假期間，國內(nèi)機(jī)票均價與去年同期基本持平，呈現(xiàn)“首尾高、中間低”的特征：假期首尾時段票價較高，節(jié)中票價相對較低。

值得一提的是，等不到“跳水”的游客，節(jié)后錯峰仍然具有性價比?！叭ツ膬骸睌?shù)據(jù)顯示，上海往返東京，10月2日出發(fā)、10月9日返回的機(jī)票價格較1日出發(fā)、8日返回便宜三成以上，立省2000多元；同樣的錯峰時間，北京往返吉隆坡，則便宜超四成。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，節(jié)后3天（10月9日—11日），出境游熱門目的地預(yù)訂量同比增長近一倍。

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封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞資料圖