每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜何小桃 裴健如    

“我們志在長期深耕中國，（如果）缺席即意味著掉隊?！比涨埃r捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時強(qiáng)調(diào)，未來3至5年，中國市場將是保時捷戰(zhàn)略性的創(chuàng)新引擎和趨勢前沿。

圖片來源：企業(yè)供圖

不過，在堅定中國市場戰(zhàn)略定位的同時，保時捷也必須直面現(xiàn)實(shí)的壓力。1月16日，保時捷披露的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年，其全球銷量約27.9萬輛，其中中國市場銷量約4.2萬輛，同比下滑26%。

“2025年，公司交付量較2024年有所回落，這一走勢符合我們的預(yù)期。究其原因，一方面，718系列和燃油版Macan車型存在供應(yīng)缺口；另一方面，中國市場高端產(chǎn)品需求持續(xù)疲軟。同時，這也與公司堅持以價值為導(dǎo)向的供應(yīng)管理策略密切相關(guān)?！北r捷股份公司負(fù)責(zé)銷售和市場營銷的執(zhí)行董事會成員Matthias Becker表示。

面對市場變化，保時捷在2025年已進(jìn)行優(yōu)化中國經(jīng)銷商體系、設(shè)立中國研發(fā)中心等一系列調(diào)整，旨在強(qiáng)化本土適應(yīng)力與長期韌性。2026年則被保時捷內(nèi)部認(rèn)為是夯實(shí)基礎(chǔ)之年和進(jìn)取之年?！啊A回中國’是一項全面的、長期的系統(tǒng)性工程。我們已制定了清晰的路線圖，并正在堅定地執(zhí)行?！迸藙铖Y表示。

“豪華車市場進(jìn)入調(diào)整期是正?，F(xiàn)象”

對于中國市場的銷量下滑，保時捷方面解釋，其中一個原因是中國豪華車市場整體環(huán)境承壓。

據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2025年前11個月，國內(nèi)豪華品牌累計銷量約220.1萬輛，同比下滑10.6%。

圖片來源：乘聯(lián)分會

2026年是豪華車消費(fèi)稅起征點(diǎn)下調(diào)后的第一個完整實(shí)施年份，政策對市場結(jié)構(gòu)的深遠(yuǎn)影響將全面顯現(xiàn)?！邦A(yù)計豪華車市場將延續(xù)2025年的態(tài)勢，整體競爭強(qiáng)度持續(xù)高位，市場整合與分化將進(jìn)一步加劇。在經(jīng)歷了前幾年的高速增長后，市場進(jìn)入調(diào)整期是正常的?！迸藙铖Y稱，保時捷對2026年的中國豪華市場保持審慎樂觀的態(tài)度，且將追求價值導(dǎo)向的銷售，而非單純的銷量增長。

保時捷方面表示，中國市場銷量下滑的第二個原因在于中國市場競爭的全面升級，其中純電動車型領(lǐng)域的競爭態(tài)勢尤為激烈。

然而，面對這樣競爭白熱化的背景，保時捷似乎放緩了自己的電動化進(jìn)程。2025年9月中下旬，保時捷決定在產(chǎn)品矩陣中新增更具品牌特色的內(nèi)燃機(jī)車型，并推遲部分純電動車型的上市節(jié)奏。

這一戰(zhàn)略調(diào)整引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。對此，潘勵馳表示：“電動化是汽車行業(yè)的長期趨勢，保時捷對此的投入和決心是堅定不移的。然而，不同地區(qū)的電動化轉(zhuǎn)型正以不同的速度進(jìn)行?！?/span>

潘勵馳進(jìn)一步解釋稱，在中國超豪華細(xì)分市場，高性能內(nèi)燃機(jī)車型在未來相當(dāng)長時間內(nèi)仍將占有重要地位。同時，保時捷中國還將在2026年北京車展發(fā)布純電動Cayenne，之后還將推出純電動718。

2026年銷售網(wǎng)點(diǎn)將優(yōu)化至80家左右

剛剛過去的2025年，被保時捷視為重新校準(zhǔn)之年，其在諸多方面都進(jìn)行了調(diào)整。

其中，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)層面的調(diào)整最為明顯，保時捷將2024年約150家銷售網(wǎng)點(diǎn)逐漸調(diào)整至2025年底的114家。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

“當(dāng)前的市場調(diào)整與行業(yè)洗牌是市場發(fā)展到一定階段的必然過程。蛋糕變小了，坐在桌邊的人數(shù)也需要重新估量?！迸藙铖Y說。

不過，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化調(diào)整也伴隨著個別風(fēng)險事件的暴露。就在2025年12月，保時捷授權(quán)經(jīng)銷商東安集團(tuán)旗下的鄭州中原及貴陽孟關(guān)保時捷中心被曝陷入“閉店”風(fēng)波。

保時捷中國方面表示，該事件是東安集團(tuán)因自身資金鏈問題導(dǎo)致，保時捷中國正積極履行品牌方責(zé)任，盡最大努力保障客戶合法權(quán)益。同時，保時捷中國決定于2025年12月31日解除與鄭州中原及貴陽孟關(guān)保時捷中心的經(jīng)銷商協(xié)議，并保留采取進(jìn)一步法律措施的權(quán)利。

“網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的推進(jìn)執(zhí)行絕非易事，我們始終與經(jīng)銷商伙伴保持著坦誠、透明的溝通，平衡彼此利益。此外，我們?yōu)榻?jīng)銷商提供了一系列切實(shí)的戰(zhàn)術(shù)性支持，包括市場營銷支持、庫存融資支持、成本減免等，旨在幫助經(jīng)銷商伙伴緩解經(jīng)營壓力，共渡難關(guān)。”潘勵馳表示。

2026年，保時捷計劃進(jìn)一步將銷售網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化至80家左右，其內(nèi)部評估這一布局可以覆蓋所有的核心城市。

中國市場是數(shù)字化和

智能化創(chuàng)新的“健身房”

“中國不僅是全球最大、最重要的汽車市場，更是數(shù)字化和智能化創(chuàng)新的‘健身房’。在這里驗證成功的技術(shù)、商業(yè)模式和客戶體驗，將對保時捷的全球發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”潘勵馳也向記者再次強(qiáng)調(diào)了中國市場的重要性。

實(shí)際上，保時捷中國在2025年在本土化層面做了多項努力。比如，保時捷中國研發(fā)中心于2025年11月正式啟用。“它擁有高度的自主權(quán)和決策權(quán)，能夠?qū)㈤_發(fā)周期從數(shù)年縮短至數(shù)月。其首個重要成果，由本土團(tuán)隊主導(dǎo)、為中國市場專屬打造的新一代信息娛樂系統(tǒng)，計劃于2026年搭載于多款車型上。”潘勵馳透露。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

后續(xù)保時捷將有一系列中國專屬產(chǎn)品發(fā)布；在渠道健康度方面，保時捷方面稱將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化計劃，力爭到年底形成一個規(guī)模適度、布局合理、盈利能力強(qiáng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

潘勵馳認(rèn)為，保時捷將在中國進(jìn)行“體系化、本土化”的調(diào)整和布局，這一戰(zhàn)略遠(yuǎn)超單純的產(chǎn)品或渠道調(diào)整，是一場涵蓋研發(fā)、產(chǎn)品、客戶體驗?zāi)酥两M織架構(gòu)的全方位變革。

進(jìn)入到2026年，自主品牌的向上探索使得中國豪華車市場的競爭愈發(fā)激烈，市場格局也正在重構(gòu)。對保時捷而言，2026年的每一步布局都關(guān)乎其能否重塑市場信心、重回增長軌道。對此，潘勵馳表示：“我們將把能控制的一切做到極致，剩下的交給時間?！?/span>

記者|黃辛旭

編輯|何小桃?裴健如?杜波

校對|黃博文

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