游戲比賽，沒(méi)人看了？

隨著行業(yè)生態(tài)變革與用戶需求升級(jí)，游戲賽事的吸引力正逐漸減弱。這種現(xiàn)象背后，既是產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)邏輯失效的必然結(jié)果，也是用戶對(duì)游戲價(jià)值認(rèn)知回歸理性的直觀體現(xiàn)。 （驚蟄研究所）

生鮮電商競(jìng)爭(zhēng)從規(guī)模轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈

生鮮電商競(jìng)爭(zhēng)已從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈深耕，降本空間收窄后，頭部平臺(tái)紛紛聚焦核心市場(chǎng)，發(fā)力自有品牌，通過(guò)源頭直采、自營(yíng)生產(chǎn)等深化上游布局。 （界面新聞）

智駕真的是剛需嗎？

智駕是否為購(gòu)車剛需引發(fā)行業(yè)熱議。部分車型未以智駕為賣點(diǎn)仍成爆款，但頭部梯隊(duì)智駕技術(shù)可成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)需求多元，車企需精準(zhǔn)把握消費(fèi)者真實(shí)需求。 （autocarweekly）

合資燃油車殺回“智能化”牌桌

今年的廣州車展上，合資品牌紛紛將高階智駕下探至15萬(wàn)元級(jí)燃油車，結(jié)合駕控優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。2026年或成燃油車智能化普及拐點(diǎn)，油電競(jìng)爭(zhēng)聚焦用戶痛點(diǎn)提供解決方案。 （鈦媒體）